～「もっと遠くへ」21時間～東京九州フェリー乗船記【はまゆう】(2022/05/03)

2021年12月以来5か月ぶりにして2022年最初となった乗船は、初めてその姿を見て2年近く経つこの船としました。

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就航日:2021年3月2日*1/2021年7月1日*2

建造:三菱造船長崎造船所(本工場)

総トン数:15,515t

全長:222.5m

全幅:25.0m

車両積載台数:トラック154台、乗用車30台

航海速力:28.3ノット

【乗船日】2022年5月3日～5月4日

【乗船区間】横須賀新港→新門司港

横浜駅から横須賀フェリーターミナルまでは京急線の快特で最寄り駅となる横須賀中央駅まで25分程。横須賀中央駅東口改札を出て、ペデストリアンデッキのＣ階段を降りるとそこから道なりに15分程歩くとフェリーターミナルへ到着します。

途中「フェリーのりば」と書かれた案内看板が数か所設置。ターミナルに近づいてくるとフェリーの大きなファンネル(煙突)も見えてきます。

横須賀警察署前の交差点まで来ると白いファンネルがちょこんと姿を見せる
信号を渡りその先の突き当たりを右に進むとターミナル敷地の入口

ターミナル建屋に入り検温とe乗船券お客さま控の発券を済ませて2階の出航ラウンジへ。ターミナルに到着したのは22:40頃でしたがこの日はゴールデンウイーク後半の3連休初日。予約自体も個室が満室ということもあり多くの人が乗船開始を待っていました。

ラウンジでは土産物やグッズ、飲料を販売している売店と軽食コーナーが営業中。地元なパン屋さんの物らしき菓子パンが販売されていたので1つ購入しました。

なお、ターミナル・船内の売店の飲料や菓子等の品揃えは限られている為必要であれば駅からターミナルまでの間に数店舗あるコンビニで仕入れておくのも1つの手です。

2Fに出航ラウンジ(待合スペース)、売店、喫煙スペース(テラス)が設置。天井が高く広々とした印象を受ける

23:00に乗船開始。今回利用した船室は4F左舷側ツーリストSのS45‐4128号室。定員1人で室内はベッドと机と丸椅子、電源と壁掛けテレビが備え付けられたシンプルな部屋です。
船室の鍵は【それいゆ】ステートルームと同じくe乗船券お客さま控のQRコードを用います。

机のベッド寄りには室内灯、手元灯のスイッチと電源が設置(コンセント2口、USBポート1口、HDMI端子1口、テレビ用ヘッドホン端子1口)

今回利用したS45区画は4Fエントランスから左舷側に入ってすぐの位置、区画1つに6部屋が配置されている

船室に入り荷物を下ろし、軽装に着替えた後に案内所で船室内テレビようのヘッドホンを借り(無料)、セッティングしているうちに大きな音が。6F展望デッキに出てみると岸壁から離岸していました。23:40頃と定刻より早く【はまゆう】は横須賀新港を出航しました。

出航後に大浴場で入浴し、その後就寝。今回もレストランの夜食営業はスルーしました。

翌朝目が覚めたのは5:30頃。照明点灯前で早朝で起き出す人も少ない時間帯のうちにエントランス周りの写真を撮っておくこととし船室を出ます。(もっとも、日中も夕方も普通に撮ってはいるのですが)

船内サービス時間の案内、旅客が多い為かレストラン営業時間が通常より延長される旨の張り紙が

船室へ戻り二度寝も考えましたが既に目がさえていた為朝食開始までのんびりすることに。【はまゆう】は6:00時点で紀伊半島南東沖の海上を西に航行。陽射しも暖かく、波は太平洋と思えないほど穏やかでした。ただし展望デッキでは航行風が強く吹き付ける為1枚羽織れるものはあった方が良いように感じました。

:そうこうしているうちに船内照明の減光が解除となる7:45を過ぎレストランも朝食営業を開始。朝食は2種類のパンと牛乳を注文しました。

朝食後少し休んだ後に前方のフォワードサロンへ向かいます。まだ朝のうちだけあって人は疎ら。白波も見えないほど穏やかな水面を前方に眺め過ごしていました。
その後2回目の入浴の為大浴場へ。やや熱めの内湯と航行風を取り込む露天風呂を行き来して風を浴びると心地よいのがこの航路の大浴場の魅力だと思います。
利用こそしませんでしたがサウナも開放されていました。

大浴場を出たのは9:20頃。この時間帯になると紀伊半島の陸地に近づく為携帯電話の電波も入りやすくなります。
9:40頃には紀伊半島、そして本州最南端の潮岬沖を通過。この日は乗船客も多い為かこの先の景勝地などでも展望デッキに出てカメラやスマートフォンを構える人が多くみられました。

潮岬沖をすぎて10:10頃、新門司発横須賀行きの姉妹船【それいゆ】と紀伊半島南西沖で反航。逆光気味となった前回と比べ鮮やかな青の中を白い船が悠然と進む姿を見ることができました。

【それいゆ】が東へ過ぎ去っていくのを見届け船内へ戻ります。展望デッキに人々が繰り出すだけあって、エントランスホール周りの椅子などで寛ぐグループも多く見られました。この日はレストランの昼食営業も通常より30分繰上げの11:30に開始。席はすぐに埋まったようで遠隔呼び出し端末*3も配布されていました。

prtimes.jp

tqf.co.jp

https://tqf.co.jp/cms/wp-content/uploads/2022/03/R40422_BBQ_signage.jpg

前回乗船した際(夏季限定の筈が12月にも関わらず)昼食としたレストラン後方バーベキューガーデンでの船上バーベキュー。年末年始の後1度終了しましたが3/18から再び再開されていたため今回も申し込みました。

前回は案内所で申し出て名前と希望時間帯を伝える形でしたが、今回は繁忙期で希望者も多い為か抽選制に。乗船後すぐに申込用紙に氏名と部屋番号、希望時間帯と注文するセットを選択し用紙を箱に入れるという形式*4で、当日朝10時に当選者が案内所に貼りだされるというシステムになっています。

【それいゆ】反航後に案内所の貼り紙を確認すると12:00開始回*5に当選していたのを確認。12:00前にバーベキューガーデンへ向かいます。

バーベキューガーデン、ホットプレートは滑り止めの為のシートの上に設置されるように

今回も前回と同じくバーベキューセット1人前とライス、ジュース(コーラ)を注文。

具材のバリエーションはほぼ同一だが、ブロッコリーが追加されたり肉の部位等が若干変化している

お皿は全体的に立派になり、焼き肉のタレの量や追加も自分でできるように
塩だれがなかなか美味しい

流れる景色を眺めながらのバーベキューはやはり唯一無二の体験。制限時間がやや短くなりましたがそれでもゆったりと味わうことができました。終了時には伝票の代わりに各テーブル毎にラミネートされたバーコードが配布。これをセルフレジにかざし会計。バーコードはセルフレジ横で回収という流れになっていました。

昼になっても航跡以外の白波が全く見当たらない程海象は穏やか。ただ南側は薄いながら若干雲が増えてきていた

正午時点で室戸岬沖まで到達し、土佐湾沖を西向きに昼下がりの時間帯を進んで行きます。この時間帯は自室に籠りBS放送を見るなどしてのんびりと過ごしていました。

15時前には足摺岬沖を通過。16時頃に沖の島付近を通過。ここで太平洋から離れ、周防灘へ向け豊後水道を北上していきます。

豊後水道を北上し17:00にはレストラン夕食営業が開始。17:20頃入店。夕食はビーフシチューセットと杏仁豆腐を注文。ビーフシチューは以前から評判を聞いていましたが、肉が柔らかく煮込まれて味もしみていてとても美味しかったです。

夕食を食べ終わると18時前。豊後水道で最も幅の狭い速吸瀬戸に入り佐田岬付近を通過し伊予灘へ進入。遂に瀬戸内海へ入ります。新門司到着まで3時間ほどになりますがここからも見どころが続きます。

19時丁度には太陽が周防灘の向こう側へ沈んでいきました。この時もまた多くの人が展望デッキに出てその様子を眺めていました。そして夕日の残りが空を照らす中で左側から見覚えのある大きな船体が近づいてきます。

この時【はまゆう】は姫島沖の周防灘を新門司方向へ針路を西へ変えながら航行。一方新門司から大阪南港・泉大津港へ17時台に出港した瀬戸内海航路のフェリーも姫島沖付近に到達。その後も18時台後半から20時にかけて関西・徳島方面への新門司発便が続くため他社航路同士のすれ違いが発生します。実際に航行している瀬戸内海航路のフェリーを見ることができる貴重な機会となっています。